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香港神童平特一肖网:美国国会参议院武装力量

来源:http://www.baidu.com/ 编辑:佚名 时间:2018-12-25

香港神童平特一肖网:美国国会参议院武装力量委员会新型威胁与技术能力小组

5月9号举行的卫国战争胜利70周年庆祝活动,比历次的规模都大,有近30个国家的元首和政府首脑以及国际组织领导人前来参加;那里有列宁墓,历经90年风风雨雨,至今仍被俄罗斯人民崇拜着,被联合国教科文组织确认为“世界历史文化遗产”;那里有克里姆林宫,是前苏联如今是俄罗斯的国家办公场所。所以找好了5个游伴儿确定了俄罗斯行程后,最期待的就是到红场,一睹它的风采。

5月29号,经过7天7夜的火车之旅,我们终于到达莫斯科。5月30日傍晚,我们来到了向往已久的红场,但是眼前的红场跟想象中的却天差地别。

本以为举行那么声势浩大阅兵式的红场,应该跟天安门广场一样四通八达、宽敞壮阔,没想到却要先进入一个门式的通道,门前正中还有一个类似岗亭的建筑,岗亭前的地面上有一个外方内圆中间有一个铜质圆点的图案,导游说那是莫斯科原点,几个俄罗斯大妈饶有兴致的站在原点拍照。

确实是一个四周都被建筑物围起来的大院子。我们通过的大门这组建筑是俄罗斯国家历史博物馆;右手边是一道哥特式尖顶和红墙的组合,导游说那是克里姆林宫还有列宁墓,列宁墓一周只开放3次,每次1个钟;左手边是灯火辉煌的一座大楼,导游说那是莫斯科国立百货商场;对面那一堆美轮美奂的洋葱头是圣瓦西里升天大教堂;而红场的地面

这地面更出乎我的意料,居然是由大小均等的石块组成,走在上面感觉坑坑洼洼硌硌愣愣;我心里直嘀咕,这样一脚高一脚低的,阅兵式队伍走正步能走好吗?看来参加阅兵式的都是高“脚”啊!

从导游的介绍中我才知道,红场虽然名气很大但面积却不大,只有9万平方米,只是天安门广场的五分之一。

由于当天晚上我们还要乘火车赶往圣彼得堡,所以在暮色中急急忙忙拍了几张照片,从圣彼得堡回来以后,利用一天纯粹的莫斯科自由行时间,我们6个人单独来一次红场,并且一定要瞻仰一下列宁墓。

6月4号,我们进行了一次没有导游没有翻译的莫斯科自由行。不巧的是,会几句英语的那个团友,因为身体不舒服没有跟我们一起出来,我们5个平均年龄64岁,年龄最大的郭大哥70岁,依仗着手机上的有道翻译官,互相打着气壮着胆,勇敢地乘地铁再次来到红场。

为什么要用“勇敢”两字呢?因为即使会一点英语也没用,人家俄罗斯国民不屑用英语,只认俄语。当然谒拜列宁墓,什么语言都不需要,只需要看卫兵的手势即可。关于乘坐俄罗斯地铁的趣事儿,这里只说红场与列宁墓。

我们这一天的计划主要是谒拜列宁墓,红场周边深度游,莫斯科地铁深度游,第一站就是赶往列宁墓。

列宁墓并非每天开放,只有每周的周三和周四上午10到11点开放,周六下午1到2点开放。我们非常幸运,6月4号这天正好是周四。赶到红场10点多一点,排队的人很长很长。我们五个人排到队尾,后面很快又排上了一长溜,长长的队伍里只有我们5个黄色面孔。看来敬仰列宁的优良传统,还是深深扎根在俄罗斯人民心中。

安检很简单,只是让我们打开随身包包,看一下而已。不需要存包,与瞻仰毛泽东墓的如临大敌般的安检完全不同。通过安检门后,我们根据卫兵的手势和导引牌,边走边游览参观边拍照。

列宁墓景点由几个部分组成:列宁墓后?

到北京,再从北京坐回来。

而到了春运,车站一般也只是在春节前后20天,临时加开2到3对到杭州、上海的棚车。有意思的是,在清明踏青时节,车站也会加开几对到宝幢的棚车。所以从严格意义上说,乘坐轨道交通扫墓,并不是近几年才有的。

1990年,徐晓岚顶替父亲,进入宁波南站工作,成为一名客运员。在当时人看来,这多少有些照顾性质,因为铁路系统收入稳定、待遇好,是一份别人羡慕的“铁饭碗”。虽然每天的工作十分枯燥,但徐晓岚十分珍惜。

1993年7月1日,宁波南站开行列车首次突破了杭州、上海的局限,开通了宁波至包头的直快列车,全程50个小时,要在路上开3天2夜。与此同时,宁波开始了大规模的城市建设,大量外来人口涌入。

那时,虽然自家日子也不宽裕,但徐晓岚和同事们每次在站台上迎来长途列车时,还是会被一些场景震撼:一些举家来宁波务工的人员衣衫褴褛,有的孩子连一双像样的鞋都没有,赤着脚就走在冰冷的水泥路面上,脚面冻得通红。后来,徐晓岚的一些同事会把自己家或者亲戚朋友家孩子穿不着的鞋成捆地带来站里,碰到赤脚的孩子,就看着尺码拿出一双。

“虽然这些鞋子有的也不好,但总比光脚强啊!”徐晓岚说,遇到有人送给自己鞋穿,有些务工人员和孩子会深深地向他们鞠躬,那些眼中透露出的纯真的感动,徐晓岚至今不能忘怀。

徐晓岚说,当时买票全靠到窗口排队。到了春运,虽说是每天早晨7点30分开始售票,但前一天天还没黑就有人在售票处排队了。寒冬腊月,有的人带着铺盖加入购票大军;有的人带着热水瓶,晚上就靠喝开水御寒。半夜,排队大军没有一个睡觉的,他们都睁着眼睛,因为睡着了有可能被人插队,从而错过回家的机会。

回忆起那个时候的客运工作,他们要和“黄牛”斗智斗勇。除了在车站到处找一张张“熟面孔”,把他们驱赶出车站,有时还不得不采取“声东击西”的办法。比如某趟列车明明是在东厅检票,却悄悄通知并带领持票旅客到西厅,等不明就里的“黄牛”回过神来,往往检票已经结束了。

上世纪90年代起,随着乡镇企业、经商的兴起,铁路旅客激增。由于列车车次有限,宁波南站始发的列车几乎趟趟爆满。徐晓岚经常会听说,站台上某趟车又开不动了,这并不是列车本身有什么故障,而是车厢严重超载,导致列车底下弹簧被压死无法动弹。

那时候,最多只能载客2000人的列车,一下子涌上3000人是经常的。一些人无法从车站正常的检票口进入,会选择从铁路沿线顺着铁轨走进车站,然后悄悄摸上列车。正常旅客无法从列车车门上车,只能从车窗爬进去。当时,在春运这样的节点,有些女乘客也顾不得矜持,和男乘客一起加入“爬窗”一族。通常都是前面有人拉,只为了能在开车前扒上这趟回家的列车。

作为客运员,徐晓岚和同事们需要上车对旅客进行必要的疏导,比如车厢两端人多,就需要疏导一下旅客。有很多次,徐晓岚上车站到高处疏导完旅客,发现自己身边已经被挤得满满当当,连个下脚的地方都没有了,更别提下车了。列车开车时间临近,她也只好选择从车窗钻出去,同时还需要同事在站台上拉拽着她。“当时的条件下,几乎每个客运员都爬过窗

进入21世纪,中国铁路发

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